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【2018-10-12 15:29:39】【来源:四川日报】【字体: 】【颜色: 绿 】【我说两句()

  

  原标题:锐参考 | “大限”将至!留给这几家美国公司的时间,真的不多了……

  参考消息网7月23日报道(文/杜薇)一场持续了两个多月的“改名”纷扰,终于要见分晓了。

  想必锐参考的读者都还记得,今年4月底,中国方面曾致函44家外国航空公司,要求纠正其官网相关内容中对中国台湾、香港及澳门等地区的错误标注。

  随后接到通知的绝大多数航空公司纷纷作出反应,对作为国际社会共识的一个中国原则表示尊重和遵循。

  而7月13日,中国民航局负责人更在新闻发布会上通报,错误标注中国台湾和港澳地区的外国航空公司中,已有38家完成整改,剩余6家由于技术原因等仍在申请延期整改。

  通报中说,最后延期整改时间为7月25日,民航局将继续密切关注并敦促剩余6家公司按期完成整改。

中国民航局7月13日发布会现场(图片源自民航局官网)中国民航局7月13日发布会现场(图片源自民航局官网)

  转眼间,距离7月25日这一“最后期限”,仅剩2天的时间。

  对于尚未做出决定的几家航空公司而言,未来的40多个小时,将倍感煎熬。

  而对部分岛内绿媒和一心要把事情搞大的“台独”分子而言,40多个小时之后的结局,既难猜,也不难猜。

  各国航空公司纷纷“改名”,绿媒“哀嚎”一片

  两个多月来,对于各大航空公司的“改名”进度,台媒可谓“看在眼,急在心”:

  接到通知后,将“台湾”改标“中国台湾”的外国航空公司正越来越多,例如英、法、德等国航空公司第一时间就采取了行动,而此前一度“不为所动”的印度航空公司,也在短时间内迅速做出了调整……

  而其中印航颇具戏剧性的态度转折,更是令台媒落差不小。

  据台湾“中央社”6月27日报道,谈及印航是否要“改称”时,此前曾有印度学者放狠话“印度航空企业没有理由纠正台湾标识”,而印航也在相关回应中态度暧昧地表示“由印外交部决定”。

  这一表态,也让一时忘形的绿媒将“坚持不改”的重任寄托在了印度身上。

  但事情的走向却很快反转——

  本月初,印航还是赶在延期前的最后期限内修改了标注。

  从印航的官网可以看到,“台湾”标识已被移除,改称“中华台北”。

  “印航不再将台湾在其网站上列为一个‘独立地区’。”《今日印度》4日报道说,继新加坡、日本及加拿大等国的航空公司改变标注之后,印度跟随了它们的脚步。

  印度方面这一突如其来的转变,无疑让岛内某些人感到失望。

  据台湾“中央社”5日报道,台“驻印度代表处”表示,对印度航空更改台湾名称感到“非常失望”,并要求立刻在官网上恢复台湾的名称。

  而绿媒的反应更为强烈,在一篇题为“印航把台湾改成‘中华台北’,就在印度总理两度与中国领导人会面之后”的报道中,台媒“关键评论网”将印航改名与印度近期与中国修好联系了起来。

  此外,台湾《自由时报》还不甘心地辩称印航更名与“一中政策”无关;台湾立场新闻更将印度航空遵国际惯例改称的做法酸为“向大陆‘跪低’”。

  绿媒还想带节奏?岛内民众心里早就有数了

  事实上,最近让岛内某些人颇为不爽的,还有另外一件和飞机有关的闹剧。

  近日,西太平洋小国帕劳宣布停飞大陆航线。

  消息传开后,很快被别有用心的一些岛内媒体大肆炒作,称该公司此举系因帕劳政府不愿与台湾“断交”、得罪大陆,该公司业务因此受到牵连。

  但这番“自嗨”,很快就被帕劳太平洋航空公司董事长邱宏照(台湾人)“打脸”。他向媒体澄清,停飞大陆完全是出于商业考量,并无政治意图。

邱宏照(图片源自台媒)邱宏照(图片源自台媒)

  邱宏照说,在帕劳主打大陆游客的旅游生意本来很不错,但在蔡英文否认“九二共识”后,情况完全变了。而两岸关系的紧绷,进一步连累帕劳旅游业,让当地赖以生存的旅游服务生意难以为继。

  邱宏照还明确表示,支持一个中国,反对“台独”。

  而正如邱宏照坦然喊出支持一个中国的心声,更多眼明心亮的岛内民众也已经看透一切:

  与社交媒体上台湾网友的评论相呼应的,还有来自台湾“联合新闻网”的一项调查结果。

  在这项6月底发起的调查中,“联合新闻网”向读者提问道:“如果你发现航空公司用的是中国台湾,还会订票或搭乘吗?”

  结果显示,近6000张投票中,七成多台网友选择了“会搭乘”,仅有不到三成网友选择了“不会搭乘”这样的选项。

“联合新闻网”调查截图“联合新闻网”调查截图

  逃避、沉默、焦虑、不安,这几家美国公司还在等什么?

  距离7月25日的“最后期限”,还有两天。达美航空、联合航空和美国航空公司,依然在沉默。

  想必大家都还记得上月初英国《金融时报》的“爆料”:美国航空公司本身愿意在一段时间后遵守中国的要求,但特朗普政府似乎有意在这个问题上与中国对抗,而不管航空公司的看法。

《金融时报》网站报道截图《金融时报》网站报道截图

  直到两天前,上述三家公司与美国政府的“沟通”,仍然“没有结束”。

  据台湾《旺报》报道称,达美航空21日表示,正在审查中国民航局的要求,持续与美国政府保持密切磋商。美国航空发言人吉尔森也表示,正就此事与美国政府磋商中。联合航空则未回复询问邮件。

《旺报》报道截图《旺报》报道截图

  事实上,在这些航空公司看似逃避和沉默的回应中,还隐藏着不安和焦虑。

  “美国航空公司可能因此失去乘客。”早在一个月前,美国彭博社就在报道中不无担忧地推测,随着最后期限的逼近,美国几家航空公司可能会因此失去一定数量的大陆乘客。

  文章还援引一家新加坡运输研究公司高层的话表示,由于美国业者的大陆航线多于大陆对美国的航线,一旦冒犯大陆,美国可能会承受较大损失。

彭博社报道截图彭博社报道截图

  就在7月19日的外交部例行记者会上,发言人华春莹再次应询重申,中方的立场非常清楚,外国企业在中国的经营活动应当尊重中国的主权和领土完整,遵守中国法律法规,就如同中国企业在国外经营也要遵守当地法律法规一样。

  “更何况,一个中国是基本事实,也是国际共识。”华春莹说。

华春莹华春莹

  而“大限将至”的关键时刻,台湾海峡上演的一幕更显意味深长:

  台当局防务部门消息人士指出,在20日、21日两天间,解放军海军舰艇突然大举由台湾海峡南下,高速通过台湾海峡的舰艇总数有近50艘。

  据台媒此前报道,此次演习通知设置的禁航区面积非常大,“相当于台湾的面积”。

  按照香港中评社的说法,此次演习的规模大、规格高,堪称“特别”。

【责任编辑:小泥巴】
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