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【2018-10-12 15:28:51】【来源:四川日报】【字体: 】【颜色: 绿 】【我说两句()

  

今日(9月5日),36氪援引关键知情人士消息称,ofo将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投,滴滴跟投,与此前传言相符。

ofo官方对此消息表示不予置评,滴滴和阿里表示不予回应。

如果消息属实,这将不是蚂蚁金服和滴滴第一次投资ofo。据公开资料显示,蚂蚁金服于去年4月战略投资ofo,E轮融资时也有参与。而滴滴则在ofo早期连续重仓三次,直到去年11月双方出现矛盾,才表现出观望姿态。

如今阿里系哈罗单车崛起,ofo报修率高居不下,政策又在持续收紧,滴滴和蚂蚁金服参与ofo新一轮融资的可能性有多大?为什么还要投资它?

不管如何,市场留给ofo的时间和空间都已经不多了。

滴滴:自身难保

2016年,共享单车兴起,当时的滴滴尚未在网约车赛道占据绝对优势,于是程维投资了当时还是头部玩家的ofo,切入共享单车这个赛道,用来弥补其在短途出行上的遗憾。

在滴滴和ofo矛盾公开化后,滴滴又接盘小蓝,亲自下场推出自有单车品牌,从中可以看出滴滴因在共享单车上的缺位而带来的焦虑。

而在今年春天,滴滴的老对头美团调整业务线,正式进军网约车;4月,又以27亿美元收购摩拜,直接攻打滴滴的侧翼。滴滴面临的压力更大了。

“滴滴最忌讳的是,摩拜通过共享单车这个刚需、高频的入口,成功切入网约车市场”,一位业内人士告诉界面新闻记者。

不过,从目前看来,摩拜并未给美团的网约车业务带来多大的助力。9月4日,美团在最新的招股书中披露,美团经调整亏损净额20亿元,主要原因系收购摩拜和开展新业务所致,摩拜单月亏损达4亿元。美团目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值,基于目前的市场情况,“预期不会进一步拓展此项目”。

有摩拜的前车之鉴,ofo对滴滴的价值也就没有那么大了。

此前,36氪消息称,滴滴和ofo双方正就收购的价格在持续拉锯,滴滴对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半,也就是15亿美金左右。同时,滴滴在不断降价,每谈一次价格就要折损一次。相关知情人士还表示,现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了。

在此关头,恰好发生了浙江乐清滴滴顺风车司机杀人案件,触发相关部门的强力监管,滴滴遭遇成立六年来最大的危机。对于当下的滴滴来说,如何进行内部调整才是当务之急,单车业务恐怕要往后放。

蚂蚁金服:哈罗在手

对于阿里系的蚂蚁金服而言,加码共享单车的主要作用是支付渠道下沉。虽然支付宝在国内布局较早,但微信支付依靠高用户粘性,这两年一直与支付宝分庭抗礼。

腾讯早在几年前就开始积极布局O2O领域。从2014年下半年到2015年下半年,O2O市场规模半年度环比增速均超过50%,这期间腾讯领投了滴滴、大众点评、58同城等一系列O2O公司,获取了大量的微信支付用户。以滴滴为例,2014年1月滴滴接入微信九宫格,仅一个月就完成2100万笔支付,日均70万笔,由此可见线下服务巨大的入口价值。

有腾讯在旁虎视眈眈,阿里自然不敢错过共享单车这个高频刚需赛道。

阿里系进入ofo时间相对较晚,2017年4月蚂蚁金服首次战略投资ofo,虽然随后其几轮融资持续跟进,但此时ofo盘子已经很大,阿里系没有什么话语权。直到今年3月,ofo通过债券、股权双项融资方式获得由蚂蚁金服、阿里巴巴参与投资的E+轮8.66亿美元融资,阿里才获得了更大的控制权。

与此同时,阿里并未把赌注全部押在ofo身上。

公开资料显示,去年年底,蚂蚁金服参与了哈罗单车D轮3.5亿美元融资;今年4月,蚂蚁金服、复星集团又联合参与哈罗单车E轮,投资额高达7亿美金。还有媒体报道称,蚂蚁金服于今年6月、7月分别继续跟进哈罗单车E+轮和F轮融资,但该消息并未得到哈罗单车的确认。目前,蚂蚁金服已是哈罗单车的第一大机构股东。

哈罗单车进入共享单车赛道时间较晚,在一线城市已经被ofo、摩拜等头部公司全面占领的情况下,哈罗只能被迫选择“农村包围城市”的道路,从三四线城市入手。在2017年共享单车倒闭潮中,哈罗凭借较低的运营成本,在三四线城市站稳了脚跟。

“蚂蚁金服投资哈罗单车,因为互联网都是需要平等化发展的,三四线城市的存量市场也很大。”哈罗单车的投资人成为资本合伙人沙烨在接受界面记者采访时说。

阿里有了哈罗这张牌,就有了和ofo谈判的底气:尽管ofo在一线城市仍然拥有很高的占有率,但对于蚂蚁来说,ofo已经不是必不可少。

共享单车市场已进入第三个年头,对于单车类产品来说,三年是一个拐点:大批单车使用寿命将尽,维护运营又需要大笔资金。

无论买家开价多少,ofo或许已经没有选择。

【责任编辑:小泥巴】
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