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规范出租车运营秩序,何不尝试市场化手段?

【2013年07月15日 09:39:18】【来源:四川日报】【字体: 】【颜色: 绿 】【我说两句()

  □本报记者 尹勇

  最近,巴中市结合创建省级文明城市的时机,启动出租车市场专项整治活动。记者在巴城街头看到,执法人员在不同路段上设点,对出租车“脏、乱、差”、组合载客、非法拒载、不打表计费、不按规定着工装、语言和行为不规范等违规经营行为进行专项整治。

  目前,该市共查处“脏、乱、差”现象20辆次,未按规定着工装30辆次,未携带从业资格证12辆次,不配合检查3辆次,培训学习44辆次,停业整顿3辆次。

  从这些数据可以看出,专项整治颇有力度,而且在实际中也取得一定效果,巴城的出租车运营秩序也得到一定规范。但记者担心的是,随着专项整治这阵“风”吹过,巴城出租车运营不规范、不文明的现象又会死灰复燃。

  其实,作为服务行业,出租车运营的规范程度固然是一个城市文明程度指标,但它更有商业运营的性质,何不尝试探索一些“去行政化”的方式,用市场化的手段来规范呢?

  比如说,政府可以尝试推出一项“乘客拒乘”活动来代替专项整治活动,引导乘客拒乘不规范运营的出租车。出租车公司和司机都是要靠客源来挣钱的,如果让那些有“‘脏乱差’、组合载客、非法拒载”等现象的出租车没有了客源,他们不就自然会规范运营了吗?

  再比如说,出租车公司可以出台一些奖励办法,对乘客举报出租车不规范运营的行为进行奖励,同时对不规范行车的出租车司机进行处罚,用罚得的款项来支付乘客的奖金。

  这样一来,表面上看出租车司机的利益会受损害,但从长远看,如果将这些制度建设工作做得扎实,主管方、出租车公司、出租车司机、乘客等各方都会成为“赢家”:主管方和出租车公司用较少的资源实现了规范管理,讲文明讲规范的出租车司机会因客源增加而挣到更多的钱,乘客也会享受到更加贴心舒适的服务。长此以往,城市的文明程度也会提升。

【责任编辑:小泥巴】
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