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新型动车组即将成都开跑 外观更像子弹头最高时速250公里

【2013年05月19日 10:25:26】【来源:四川在线】【字体: 】【颜色: 绿 】【我说两句()

  根据近期铁路总公司的安排,成都铁路局预计开行CRH2型动车组。与CRH1型动车组相比,CRH2型动车在列车布局、控制方式和维修保养等多个方面都有不同。同时,CRH2型动车组在动车车体设计上也更加人性化。

  新型动车:故障率低更加人性化

  目前,成灌线、成渝、成南和成达动车组采用的是CRH1型动车组。按照铁路总公司安排,成都铁路局预计将开行CRH2型动车组。两型车的最高时速都是250公里,但CRH2车的车头从外观看像子弹头一点。

  在列车布局上,CRH2型动车与组CRH1型动车组都是8个车厢编组的动车,但CRH2型动车比CRH1型动车少一个动车车厢。CRH2型动车车头的01车是拖车,没有动力,需要02车推动车头前进,虽然比CRH1型动车组少了一个动车车厢,但单车动力更足。此外,CRH1型车的乘务车在5号车厢,而CRH2型动车的乘务车在07车。

  CRH2型动车采用了日本川崎重工技术,主要采取电气化控制,而CRH1型车采用网络化控制。成都车辆段职培科科长张明晶介绍,“网络化控制出现故障的概率要比电气化控制高一些,所以安全性更有保障”。

  两型车在维修周期上也有不同,CRH2型车动车采用电气化控制,自动化程度不高,需要及时对电子阀、信号线进行检修。以列车空调检修为例,CRH2型车每隔2天就需要对动车组进行一次检修,而CRH1型动车组检修周期为6天。

  成都车辆段相关负责人介绍,CRH2型动车组在动车车体设计上也更加人性化。CRH1型动车车门是气动门,车速低于5公里或者停车时,车门的密封性较差。CRH2型动车组的车门采用了电动门,列车停车时的密闭性更好。CRH2型动车组的厕所里不仅有蹲式马桶,还有集便器,厕所容量更大。此外,CRH2型动车组上的婴儿床也更大,婴儿在床上更加舒服。

  成都铁路局:44名机械师接受新型动车培训

  动车开行时,每辆动车除了司机外还要搭乘一名随车机械师,司机负责驾驶安全,机械师负责动车设备安全。为确保新型动车组的顺利开行打下坚实的基础,成都车辆段组织提前做好人才储备和相关准备。

  从5月初开始,成都车辆段组织段职能科室、动车所研究前期准备工作。同时,成都车辆段派出44名技术骨干赶赴西安、武汉动车所参加为期半个月的资质培训。这批技术骨干培训完成后,将于5月20日左右回到成都,然后把学到的知识向全段职工普及。张明晶表示,“目前,我们已经整理出CRH2型动车组常见故障的应急处理办法与典型案例,为新型动车组开行做好充分准备。”

  CRH2型动车组

  8个车厢编组最高时速250公里电气化控制电动门,密闭性更好厕所容量更大婴儿床更大

【责任编辑:小泥巴】
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