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成都至法兰克福航线今晨开通

【2013年05月19日 10:12:28】【来源:成都日报】【字体: 】【颜色: 绿 】【我说两句()

   今日凌晨1点30分,一架空客A330—200远程宽体客机从成都双流国际机场腾空而起,这标志着中国国际航空公司正式开通成都—法兰克福国际航线。这是由国内航空公司开辟的第一条从西部地区直飞欧洲的航线,同时,也是成都继阿姆斯特丹后,开通的第二条直通欧洲的航线。至此,成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内陆城市,成都市民只需10小时,即可从天府之国飞抵歌德故居。

    今年成都还计划开通巴黎、伦敦两条赴欧直航航线,加上已开通的阿姆斯特丹、法兰克福航线,成都将联通欧洲最繁忙的4大航点。

    受市场热捧

    月底前去程客座率超九成

    据介绍,成都—法兰克福航线由国航西南分公司执行,航班号为CA431/2,使用空中客车A330—200执行,每周二、五、日从成都起飞,去程CA431,凌晨1点30分从成都起飞,当天清晨6点10分到达法兰克福机场(均为当地时间);回程CA432,下午2点15分从法兰克福起飞,次日6点10分回到成都(均为当地时间),空中飞行时间10个小时左右。

    该航线的开通结束了以成都为中心的西南地区旅客往返德国通过北京、上海、香港等地中转,全程至少耗时15小时的历史。“10小时的飞行时间,将大大为旅客节省旅途时间。”国航西南分公司副总经理刘政表示,航班时刻的选择,充分考虑到旅客抵达法兰克福中转衔接后续航班的需求,同时也为旅客在成都枢纽进行航班衔接提供最大便捷,有效吸引重庆、昆明等西南区域以及广州、厦门、福州、武汉、长沙、西安等华南、华中和西北地区客源经成都中转至欧洲,进一步强化双流国际机场的中西部航空枢纽地位。

    据了解,国航成都—法兰克福航线受到市场热捧。今日的首班航班,客座率就达到98%。截至5月底的前6个法兰克福去程航班平均客座率高达93%,回程也达到65%。

     连接两枢纽

    带来旅游经贸发展新机遇

    成都是中国著名的历史文化名城,众多文化古迹吸引着各地游客前来游览,杜甫草堂和武侯祠是其中的代表。成都双流国际机场是中国西部最活跃的枢纽机场,也是西部年旅客吞吐量率先突破3000万级别的航空枢纽,国航西南分公司在这里经营着超过60条的国内、国际及地区航线,有着大量的运力和丰富的市场资源。

    法兰克福也同样是有着悠久历史的名城,是著名诗人、小说家歌德的故乡和欧洲第二大航空枢纽,有超过260条航线将其与世界各地相连接,同时也是星空联盟总部及国航欧洲总部所在地。成都—法兰克福直飞航线的开通不仅仅使两个城市获益,更重要的是,凭借国航自身及星空联盟强大的全球航线网络,中国西部及欧洲的联系将更加紧密。

    最好的选择

    财富全球论坛举办前开通

    近年来,成都、欧洲两地交流旅客的数量在逐年上升,数据显示,2012年上半年,成都至欧洲双向市场流量由32257人增长至40498人,同比增幅达到25.5%,远超中欧整体增速,每周单向市场流量规模已经达到800人左右,其中巴黎、伦敦、阿姆斯特丹和法兰克福是流量最高的几个城市,均实现了两位数的增长速度。

    成都活跃的旅游经贸市场和巨大的发展潜力,也引起了德方的注意,德国驻成都总领事馆在2004年设立,为整个西南地区提供签证业务,给旅客和旅行社就地签证和购买机票提供了便利条件。从旅行社行业的反映来看,目前德国当地至成都和周边地区的旅游休闲客源有一定数量,旅行社也在逐渐增加往中国内地的旅游产品,成都以及周边的拉萨、西安、西宁、武汉、昆明和广州等地都是德国旅客至中国的旅游热点。两地直航的空中桥梁一经架通,必将给两地经贸交往迎来崭新的发展机遇。

    德意志联邦共和国驻成都总领事馆总领事安介儒博士表示:“成都即将于下个月举办财富论坛,这将极大地刺激需求,因此在此时开通成都直飞法兰克福航线是最好的选择。我希望国航在此基础上加密航班。当然,这意味着我们将会有更多的签证工作,但我乐于接受这样的挑战。”

    建航线网络

    国航以成都为中西部枢纽

    加上之前已经开通的成都至新加坡、加德满都、卡拉奇、班加罗尔、孟买等国际直达航线和成都至台湾、香港等地区航线,国航已经逐步建成一张以成都为枢纽,辐射欧亚地区的国际、地区航线网络。

    2009年5月,成都市人民政府、国航和四川省机场集团有限公司正式签署《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》。根据规划,国航把成都作为继北京后的第二个航空枢纽加以培育和打造。

    作为成都运营规模最大的基地航空公司和国航成都枢纽战略的执行者,国航西南分公司近年来积极引进新机,机队规模达到65架,到今年年底将形成全部由空客系列机型组成的机队。通过持续引进新机和退出老旧飞机,分公司机队平均机龄从2010年的8.14年下降至2013年的5.31年,达到了国际上航空公司的先进水平。2012年8月,国航西南分公司又实现了双流机场二号航站楼转场运行。国航在T2拥有3个专属值机岛、60个柜台、20台自助设备、16个专属安检通道、23个专属廊桥和一个具有国际水准的两舱旅客休息室,打造出“大型专属服务区”,空地服务品质得到稳步提升。

    按照既定目标,国航成都航空枢纽建设计划用5年左右的时间将成都建设成为国内大型、中国中西部第一枢纽,使成都成为欧洲、东南亚、中东、南亚、西亚进出中国西部的国际门户。届时,国航在成都基地投入的飞机数量将由目前65架增至2015年90多架,每日形成3至4个主要航班波。同时,构建以成都为枢纽的国内及国际航线网络,成都始发国内航线由2010年的57条增至2015年的72条,国际及地区直飞航线由2010年的6条增至2015年的18条,力争开通成都至中东直飞航线。

     航空第四城

    布局欧洲及中东枢纽建设

    2006年5月28日,成都开通了首条直飞欧洲的航线成都—阿姆斯特丹航线;7年后,成都第二条直飞欧洲的航线成都—德国法兰克福航线正式开通;就在今年,英航将开通成都—伦敦直航航线;川航也表示,将开通成都—巴黎直航航线……

    2011年12月,成都直航阿布扎比航线开通;今年9月,卡塔尔航空将开通成都—多哈直航航线……

    也就是说,在今年,成都将联通阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、巴黎这4个欧洲最重要的航点,至欧洲的直航航线将至少达到4条,至中东的航线将达到2条,至此,成都建设面向欧洲及中东的转运中心和门户枢纽已初具雏形。

    在2012年,成都双流机场以3159.5万人次使成都稳居“航空第四城”,随着多条航线的相继开通,一幅壮观的国际航线蓝图已经以成都为中心次第展开。

    包力达 易世忠 记者 郭薇

【责任编辑:小泥巴】
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